9月24日晚上20点45分，一架正在展开夜航训练的驻德美军AH-64D阿帕奇武装直升机忽然撞上了当地的一座高压电线塔。幸运地的是由于飞行高度不低，再行再加飞行员的应急操作者能干，所以阿帕奇在一片草地上降落顺利，没再次发生下坠，两名飞行员也只不受了重伤。不过事故造成了两座高压电线塔损毁，6条相连罗腾堡和林登的高压线被截断，同时A7号高速公路也由于掉下来地面的高压线而堵塞，当地的消防队则是派出了10到15辆车救援。从现场记者摄制的图片看，阿帕奇武装直升机的整体状态还可以，只是起落架倒下，机身、旋翼和尾梁基本都原始。
由于阿帕奇用于的是带上液压动作筒的后三点叩头式起落架，其本身就不具备较好的冲击吸能起到，再行再加该机用于了抗冲击座椅，因此它需要在行踪速度不小于12.8米/秒的情况下确保飞行员的存活概率小于95%。而这次事故，阿帕奇飞行高度不低，行踪速度未远超过设计下限，所以机体损毁并不轻，只是座舱玻璃和前部吊舱损毁显著。我军的直-10武装直升机用于的也是与阿帕奇类似于的后三点布置液压起落架设计，在近年来的多次事故中都证明了该设计的抗坠性是非常不俗的，基本都能确保直升机的机体原始和乘员获救。
右图为此次事故中被撞到的高压线塔。作为主要在低空活动的飞行器，武装直升机仍然被称作树梢刺客，原因就是它在任务中常常要维持在树梢高度，甚至有时候还必须张贴地飞行中，以逃离敌人的预警雷达。而这种飞行中的危险性是不言而喻的。
比起于其他的矮小树木来说，高压线对直升机的威胁要小得多。首先就是高压线无法找到，虽然和普通电缆比起，高压线缆算数细的，但在远距离的人眼中，它依然就像绣花线一样很难看到。
特别是在是在夜间飞行中，如果飞行中机组没配有夜视仪，只是依赖仪表飞行中的话，那危险性更高。飞行员不能依赖看电线塔尖的防撞灯来辨别周围否有高压线，如果线塔的防撞灯刚好故障或者周围能见度不低的话，那撞到上的概率是很高的。
另外，即使配有有夜视仪，也很难确保就能及时发现那些高压线，还包括美军在内的很多国家的飞行中机组配有的有不少都是微光夜视仪，这种夜视仪在用于上必须一定的星光或月光光源，所以天气很差也影响夜视距离。而为了确保高压线周边人畜的安全性，高压线的架线高度是有拒绝的，无法架的太低。
比如50万伏的高压线的离地高度就无法高于25米，现在不少高压线的线塔高度都是超过了60米，这对直升机的飞行中来说，是有相当大隐患的。不过按道理来说，军用飞机训练一般都要事前对训练空域和航线周边的情况展开分析理解，特别是在是高层建筑和线塔的产于都是重点必须掌控的，而驻德美军航空兵也不是第一次在这里训练，还不会再次发生这样的事故的确让人困惑。有当地媒体指出，这有可能与这架阿帕奇的美军飞行员过于自信有关系，其没遵从上级在该区域划界的飞行高度限定版，而是飞来了自我，结果玩儿扔了。
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